Le moteur Atom de Hagglunds apporte de la puissance aux petites machines

KNOXVILLE, Tennessee — Bien que « minuscule et léger », l'un des derniers moteurs hydrauliques de Hagglund contient une « puissance accrue » et étend la gamme de capacités de l'entreprise dans l'industrie du caoutchouc.

Hagglunds, une filiale de Bosch Rexroth Corp., a présenté ses derniers moteurs hydrauliques à entraînement direct lors de la récente conférence internationale sur les élastomères à Knoxville, y compris un ajout compact et puissant à sa gamme, nommé à juste titre Atom.

Le moteur puissant est disponible en quatre tailles : les Atom 10, 20, 30 et 40 - avec un diamètre extérieur de 300 à 355 millimètres (environ 12 à 14 pouces) et une longueur totale de 225 à 357 millimètres (environ 9 à 14 pouces). ce qui en fait un bon choix pour les petites machines de moulage par injection et les entraînements de broyeurs.

"Nous ne pouvions descendre que jusqu'à une certaine taille avec notre gamme existante", a déclaré Brian Howell, directeur des ventes et du site de sucre, de caoutchouc et de plastiques chez Hagglunds, à Rubber News. "(L'Atom) a étendu cela à des machines de taille nettement plus petite."

L'Atom tourne jusqu'à 400 tr/min et peut produire près de 151 à 529 ch, soit un maximum de 394 kW, « ce qui surpasse les autres de sa catégorie », selon les spécifications du moteur.

Fabriqué avec la technologie d'entraînement direct de Hagglund, Howell a déclaré que l'Atom donne à ses clients une longueur d'avance dans l'industrie par rapport aux moteurs de ses concurrents.

Les moteurs hydrauliques de Hagglunds ont tous une conception équilibrée, ce qui permet une production plus fluide.

Les systèmes d'entraînement direct de l'entreprise comprennent des moteurs hydrauliques montés sur arbre, des unités d'entraînement modulaires et librement placées et une commande intelligente, selon l'entreprise.

"Le moteur est complètement équilibré hydrauliquement, donc il fonctionne très bien", a déclaré Howell, notant que les pistons opposés de la machine maintiennent un fonctionnement fluide avec un couple complet "jusqu'à une vitesse nulle".

L'Atom est un moteur hydraulique de type piston radial à couple élevé et à faible rotation avec un bloc-cylindres rotatif/arbre creux et un carter fixe, conformément aux spécifications du produit.

Dans le bloc-cylindres monté se trouvent un nombre pair de pistons situés radialement dans des alésages. Un distributeur dirige l'huile entrante et sortante vers et depuis les pistons, qui travaillent chacun contre un galet à came.

"Lorsque la pression hydraulique agit sur les pistons, les rouleaux de came sont poussés contre la pente de l'anneau à came qui est rigidement relié au carter, produisant ainsi un couple", selon les spécifications. "Les rouleaux de came transfèrent la force de réaction aux pistons, qui sont guidés dans le bloc-cylindres. Une rotation se produit donc et le couple disponible est proportionnel à la pression dans le système."

Les concurrents, a déclaré Howell, ont souvent une conception de type « vilebrequin » qui peut entraîner des « bruits sourds » lors de la rotation, ce qui peut induire des vibrations dans les machines des clients, entraînant davantage de maintenance et une efficacité réduite.

Un autre avantage de l'Atom est sa capacité à résister aux environnements difficiles, a déclaré Howell, soulignant que les moteurs peuvent fonctionner avec des machines qui mélangent des produits contenant des gaz agressifs ou des éléments explosifs sans aucune exigence électrique particulière.

Et avec une pression maximale de 420 bars (près de 6 100 psi), l'Atom peut résister à des charges de choc, « ce qui en fait un rival pour les broyeurs et autres applications difficiles et imprévisibles », a déclaré la société.

Et ces avantages s'accompagnent de économies de coûts et d'une efficacité accrue, a ajouté Howell.

Pour la conception antidéflagrante de l'Atom, Howell a déclaré qu'en supprimant le besoin de certification électrique, un client peut économiser entre 20 000 et 100 000 dollars.

"Si vous parvenez à éliminer ce coût (de certification) de l'équation, cela peut permettre au client de réaliser des économies significatives", a-t-il déclaré.

Et en matière d'efficacité, les moteurs Hagglunds fonctionnent avec une efficacité moyenne de 97 % en fonction du point de fonctionnement.

"L'ensemble du système, y compris l'unité hydraulique, correspond parfaitement à tout entraînement électromécanique avec boîte de vitesses", a-t-il déclaré, ce qui correspond à une plage moyenne de 80 pour cent.

Et comme tous ses autres moteurs, Hagglunds propose également une maintenance préventive pour l'Atom.