Mitsubishi Ralliart détaille son nouveau rallye

Le nouveau camion de rallye offre des performances et une durabilité supérieures par rapport à son prédécesseur qui a remporté la victoire finale lors de l'événement de l'année dernière.

Lors du lancement du tout nouveau Mitsubishi Triton/L200 2024 à Bangkok, en Thaïlande, la camionnette de production a été rejointe par une version rallye renforcée, conçue pour participer à l'Asia Cross Country Rally. L'équipe Mitsubishi Ralliart Team vise un deuxième titre consécutif dans l'épreuve de cette année, en profitant des caractéristiques améliorées du modèle de nouvelle génération.

Espérons que l'implication de Mitsubishi dans le sport automobile inspirera une variante de production robuste de marque Ralliart du nouveau Triton pour rivaliser avec le Ford Ranger Raptor ou le Toyota Hilux GR Sport, un peu plus doux.

Le Mitsubishi Triton AXCR a récemment effectué plus de 2 000 km (1 243 miles) d'essais d'endurance au Japon et en Thaïlande, afin d'être prêt pour le rallye tout-terrain. Hiroshi Masuoka, directeur de l'équipe Mitsubishi Ralliart, a déclaré que lors des tests, ils ont confirmé que le nouveau camion offre « des performances encore meilleures que le modèle de l'année dernière dans chaque étape, des étapes à grande vitesse sur terre battue aux étapes boueuses à basse vitesse ».

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Le camion de rallye est basé sur le Mitsubishi Triton à double cabine, avec une série d'améliorations conformes à la réglementation du groupe T1 de la FIA pour les véhicules tout-terrain. L'extérieur est enveloppé dans une livrée rouge et noire rappelant la « lave jaillissante », avec un logo Ralliart bien visible, des décalcomanies de course et des autocollants de sponsor. Le capot, les portes et la surface de chargement sont en fibre de carbone. Les composants plus légers combinés à l'intérieur épuré permettent au poids d'être équivalent à celui de la voiture de rallye précédente malgré la carrosserie plus grande.

Un autre point fort sont les roues noires en aluminium de 17 pouces de Work, chaussées de pneus étroits pour terrain boueux Yokohama Geolandar G003. Le pick-up a également reçu un jeu de bavettes rouges, un tuba, une barre métallique sur le côté du pare-brise et un arceau de sécurité complet à l'intérieur de la cabine. À l'arrière, le hayon a été supprimé, permettant un accès plus facile à un jeu de roues de secours pleine grandeur et à un treuil.

Suspension renforcée et turbodiesel de 201 chevaux

Comme on pouvait s'y attendre, le pick-up préparé pour le rallye est équipé de la version la plus puissante du moteur turbocompressé de 2,4 litres trouvé sous le capot de son homologue de route, produisant 201 ch (150 kW / 204 ch) et 470 Nm (347 lb-pi). ). Afin de faire face aux multiples traversées de rivières des épreuves spéciales du Asia Cross Country Rally de cette année qui se déroule pendant la saison des pluies, les ingénieurs de Mitsubishi ont amélioré l'étanchéité du groupe motopropulseur en plus du tuba.

Le moteur turbodiesel est couplé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports, transmettant la puissance aux quatre roues via le système Super Select 4WD-II. Ceux-ci sont également présents dans le modèle de route, mais la version de course reçoit des différentiels spéciaux à glissement limité avant et arrière de Cusco. De plus, il bénéficie d'une configuration de suspension optimisée avec les deux amortisseurs réglables de Cusco dotés de butées de choc hydrauliques. La configuration combine un double triangulation indépendant avec des ressorts hélicoïdaux à l'avant et des ressorts à lames rigides à l'arrière.

Les freins proviennent de chez Endless avec des disques ventilés et des étriers à 4 pistons tout autour, utilisant du liquide de frein Fortec. Le châssis en échelle est repris du Triton et bénéficie de la rigidité accrue de la nouvelle génération.

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L'Asia Cross Country Rally 2023 se déroulera en Thaïlande et au Laos entre le 13 et le 19 août. L'équipe s'affrontera avec un trio de pickups visant la victoire au classement général. Les pilotes incluent le champion en titre Chayapon Yotha de Thaïlande, Rifat Sungkar d'Indonésie et le vainqueur du Championnat des rallyes Asie-Pacifique Katsuhiko Taguchi du Japon.

Correspondant à Mitsubishi Delica D:5 avec accessoires tout-terrain